Функція та принцип роботи
Внутрішні стопорні кільця встановлюються в оброблену внутрішню канавку всередині отвору, де геометрія канавки визначає межу осьового позиціонування для таких компонентів, як підшипники або втулки.
Під час встановлення стопорне кільце стискається за допомогою плоскогубців, а потім відпускається, щоб радіально розтягнутися в діаметрі канавки, що зазвичай використовується в системах отворів, починаючи від малих прецизійних корпусів (кілька міліметрів) до великих механічних корпусів понад 100 мм.
Після посадки в канавку поперечний-зріз стопорного кільця контактує з буртиком канавки та передає осьове навантаження на стінку отвору, утворюючи механічний упор, який обмежує осьовий рух зібраних компонентів уздовж осі корпусу.
Матеріал і вантажопідйомність
Внутрішні стопорні кільця виготовляються з пружинної або нержавіючої сталі, як-от AISI 304/316, з товщиною дроту або смуги, вибраною на основі діаметра отвору та очікуваного осьового навантаження на вал або корпус.
Процеси термічної обробки, такі як загартування та відпуск, застосовуються для контролю твердості та відновлення пружності, що дозволяє стопорному кільцю зазнавати радіальної деформації під час встановлення без постійної пластичної деформації.
У таких застосуваннях, як корпуси редукторів або корпуси електродвигунів, де робочі температури зазвичай коливаються від умов навколишнього середовища до приблизно 150–250 градусів залежно від сорту матеріалу, стопорне кільце зберігає зачеплення всередині канавки, одночасно передаючи осьове навантаження на зсув через контактну поверхню між секцією кільця та стінкою канавки.
Поломка зазвичай виникає, коли край канавки зношується за межі проектного допуску або коли прикладене осьове навантаження перевищує здатність зсуву поперечного-перерізу стопорного кільця, що призводить до втрати належного кріплення в канавці.
OEM і виготовлення на замовлення
Налаштування здійснюється шляхом налаштування діаметра дроту, вільного внутрішнього діаметра та профілю поперечного-перерізу відповідно до конкретних розмірів канавок, які використовуються в не-стандартних корпусах або застарілих механічних системах. Виробництво базується на технічних кресленнях або зразках зворотного -проектування, де глибина канавки, ширина канавки та допуск на отвір використовуються як вхідні параметри для визначення остаточної геометрії стопорного кільця. Прототипування невеликих партій використовується для перевірки зусилля встановлення та зачеплення канавок перед масштабуванням у масовому виробництві, забезпечуючи сумісність із процесами складання, такими як-запресовування підшипників або автоматизовані системи встановлення стопорних кільцев на промислових виробничих лініях.
Виробнича здатність
Внутрішні стопорні кільця формуються за допомогою процесів штампування та намотування-, які визначають геометрію дроту, вільний діаметр і форму поперечного-перерізу перед термічною обробкою, забезпечуючи відповідність кільця розмірам спроектованих канавок, що використовуються в вузлах.
Процеси термічної обробки, включаючи загартування та відпуск, застосовуються для контролю твердості та відновлення пружності, що дозволяє стопорному кільцю стискатися у внутрішні канавки під час встановлення без остаточної деформації кільцевої структури.
Перевірка розмірів виконується за допомогою вимірювальних приладів go/no-go та інструментів вимірювання координат для перевірки внутрішнього діаметра, відповідності канавок і узгодженості поперечного-перерізу виробничих партій для OEM-застосувань.
Серійний контроль застосовується в масовому виробництві, щоб підтримувати постійну пружність і поведінку при монтажі в системах повторюваного складання, таких як корпуси коробки передач і гнізда підшипників двигуна.
FAQ
Чому частина стопорного кільця має хорошу еластичність, а інша – слабку?
Нерівномірна еластичність зазвичай спричинена локальним обезуглерожуванням поверхні сировини або впливом атмосфери печі під час термічної обробки, коли кисень потрапляє в піч і впливає на вміст вуглецю на поверхні. Неправильне завантаження або укладання на конвеєрну стрічку також може призвести до нерівномірного нагрівання, а в невеликих-розмірах деталей непослідовна поведінка гарту (плаваюче або нерівномірне занурення в середовище гарту) може призвести до часткової зміни еластичності.
Чому під час роботи відриваються стопорні кільця?
Стопорні кільця можуть від’єднатися, коли осьові навантаження перевищують потужність канавки, кільце не повністю встановлюється в канавку або відхилення розмірів і еластичності погіршують належне зачеплення канавки. Неправильний монтаж також може призвести до зсуву під час експлуатації.
Чому одна сторона поверхні виглядає якісно, а інша сторона має плями?
Ця проблема часто пов’язана із забрудненням у процесі фосфатування, наприклад із залишками мила чи олії в оборотному кошику. Під час високо-температурної обробки ці залишки можуть розкластися та спливти вгору, а потім повторно -відкладатися на нижній стороні деталей, що призводить до нерівномірного вигляду покриття та локальних плям на одній стороні поверхні.
Чому стопорне кільце втрачає еластичність?
Втрата еластичності зазвичай пов’язана з вибором матеріалу та умовами термічної обробки, такими як неправильна марка сталі, недостатній час відпустки або нестабільна мікроструктура після термічної обробки. Неправильна конструкція прес-форми, що спричиняє дисбаланс розмірів, непослідовний розподіл твердості або неправильне встановлення (надмірне розширення для кілець -типу вала або недостатнє стиснення для кілець -типу отвору) також може знизити продуктивність пружини.
Популярні Мітки: внутрішнє стопорне кільце, виробники, постачальники, фабрика внутрішнього стопорного кільця в Китаї
